Kereta api tidak dilengkapi sabuk pengaman karena desain dan dinamika operasionalnya lebih aman secara inheren dibanding mobil atau pesawat.
Kereta beroperasi di rel lurus dengan pengawasan sinyal ketat, minim variabel seperti mobil yang bisa oleng mendadak. Kecelakaan fatal jarang, sehingga sabuk tidak esensial; struktur gerbong berat dengan zona crumple luas sudah cukup serap benturan.
Di kereta, penumpang boleh berdiri/bergerak; sabuk justru bahaya jika tak semua pakai—penumpang lepas jadi “proyektil” tabrak yang terikat. Kursi saling berhadapan dan empuk batasi gerakan, lebih efektif daripada sabuk individual.
Tes sabuk 3-titik di Eropa/AS tingkatkan cedera leher (khususnya wanita/remaja pendek) dan benturan sekunder. Tak ada negara wajibkan; standar global (CFR 238.233) prioritaskan desain interior anti-bentur.
